kniga_bukv (kniga_bukv) wrote,
kniga_bukv
kniga_bukv

Category:
  • Music:

осеннее посещение родины. часть 6

музей архангельского смп



перед музеем северного морского пароходства
стоят памятники капитанам

информацию о том кто такие эти мужчины
найти легко в любом справочнике
но я всё же скажу пару слов о каждом из них
в знак моего большого уважения к ним ко всем
даже к Папанину


Курочкин Андрей Михайлович >



Родился в Петербурге в 1770 году в семье корабельного мастера.
Был одним из лучших кораблестроителей России XIX века.
сорок пять лет строил корабли на императорских корабельных верфях,
из них двадцать пять лет проработал в Архангельске, на Соломбальских верфях.

Построил больше пятидесяти кораблей,
в том числе знаменитый линкор «Азов» –
флагман эскадры контр-адмирала Л.П. Гейдена
в Наваринском сражении 8 октября 1827 года.
Командиром корабля в этом сражении был капитан 1 ранга М.П. Лазарев,
командиром носовой батареи – лейтенант П.С. Нахимов.
Корабли Андрей Михайлович строил до самой своей смерти в 1842 году.
Похоронен на Соломбальском кладбище, говорят, могила сохранилась.


Седов Георгий Яковлевич >



Родился в семье ростовского рыбака в 1877 году.
Закончил штурманские мореходные классы в Ростове-на-Дону.
Экстерном сдал экзамены за курс Морского корпуса и был произведён в мичманы.
Участвовал в гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане.
В 1905 году во время русско-японской войны – командир миноносца.
В 1909 начальник экспедиции по разведке устья Колымы.
В 1910 начальник экспедиции на Новую Землю.

Был немного авантюристом в хорошем смысле этого слова
и очень хотел быть первым русским на Северном полюсе и первым на этом полюсе вообще.
Для этого в 1912 организовал санную экспедицию, во время которой в 1913 году
умер от цинги на острова Рудольфа – самом северном острове архипелага Земля Франца-Иосифа.
Был похоронен товарищами по походу на мысе Аук.

Прототип капитана Татаринова в романе В. Каверина «Два капитана».



имена следующих трёх человек известны более
может быть потому что их самих работа очень часто сводила вместе


Капитан Воронин Владимир Иванович >



Родился в селе Сумской Посад, что между Онегой и Кемью в 1890 году.
Учился и стал штурманом, потом старпомом, потом капитаном.
Был образованным, толковым и удачливым моряком.
Всю жизнь был порядочным и совестливым человеком.
Пользовался огромным уважением и авторитетом у подчинённых.

Принимал участие в поисках экипажа итальянской экспедиции Умберто Нобиле,
как капитан ледокольного парохода «Георгий Седов».
Первым прошёл северный морской путь за одну навигацию
на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».

Капитан парохода «Челюскин» во время его знаменитой экспедиции.
Когда «Челюскин» пошёл ко дну, последними с него сошли на льдину
Воронин и Шмидт – капитан корабля и начальник экспедиции.
Капитан ледоколов «Ермак» и «Иосиф Сталин».

Был единственным, кажется, беспартийным членом ЦИК, что вообще отдельно удивительно!
Умер в плавании в Карском море на мостике своего последнего ледокола «Иосиф Сталин» в 1952 году. Похоронен в Ленинграде.

Во время ВОВ жил в Молотовске, переименованном потом в Северодвинск.
Где он жил в моём родном городе, я не знаю.
Но сам я восемь лет прожил на улице капитана Воронина.


Шмидт Отто Юльевич >



В 1891 году родился в Могилёве в немецко-латышской давно обрусевшей семье.
Прекрасно учился в гимназии и университете. Деньги на учёбу дал дедушка Сигурд.
В 1929 году основал кафедру высшей алгебры ММФ МГУ и стал её первым завом.

Главный редактор первого издания БСЭ издававшегося с 1924 по 1942 годы.

В 1930-34 годах руководил знаменитыми арктическими экспедициями
на ледокольных пароходах «Седов», «Сибиряков», «Челюскин».
Много сделал для научного изучения районов Севморпути.

Вице-президент АН СССР с 1939 по 1942 годы.
Автор космогонической гипотезы образования тел Солнечной системы
в результате конденсации околосолнечного газово-пылевого облака.
Автор научных трудов по теории групп, это раздел алгебры.
Умер в 1956 году в Москве.

А это сплетня про Отто Юльевича из вики – просто чтобы улыбнуться и представить,
какое матёрое было человечище этот красавец гренадёрских статей!
У него было трое сыновей и все от разных женщин.
В самом этом факте нет ничего особенного, со многими случается.
Интересен его выбор. Даже, скорее, эволюция выбора.

Матерью первого сына Владимира была профессор физики Яницкая.
Второго, - Сигурда – историк Голосовкер.
(Я извиняюсь за невольное панибратство, но ни инициалов,
ни имён первых двух жён О.Ю.Шмидта я не нашёл)

Третьего сына Александра родила Горская Александра Александровна,
участница экспедиции на «Челюскине», кавалер ордена «Красной Звезды»,
но числящаяся в списках экспедиции как уборщица.

И узнал будущий счастливый отец о том, что он снова будет отец, на той самой знаменитой льдине,
вошедшей в святцы советской страны под именем Лагшминала –
это, по звучанию совершенно индийское имя, расшифровывается как
ЛАГерь ШМИдта НА Льдине!
Мущщина! Вы толстый и красивый!


Папанин Иван Дмитриевич >



Родился в Севастополе в 1894 году в семье моряка.
Его на редкость даже для того времени динамичная биография впечатляет.
Я оставил даты – они тоже говорят о многом.

В 1908 году закончив начальную четырёхклассную школу, пошёл работать на судоремонтный завод.
В 1914 году призван на службу во флот.
С 1918 года участвовал в Гражданской войне на стороне красных.
В 1920 году комиссар оперативного управления при главкоме ВМС Юго-Западного фронта.
С ноября 1920 года по рекомендации Розалии Землячки комендант и следователь Крымской ЧК.
В 1921 году военный комендант Украинского ЦИК в Харькове.
С июля 1921 по март 1922 года секретарь РВС Черноморфлота.
В 1922 – комиссар хозяйственного управления НК морских дел в Москве.
В 1923 – управделами НК почт и телеграфов.
В том же году – начальник ЦУ ВОхр.

В 1923 – 1925 учёба на Высших курсах связи.
В 1925 направлен в Якутию в качестве замначэкспедиции по строительству радиостанций.
В 1932 – 1933 начальник полярной станции Бухта Тихая на архипелаге Земля Франца-Иосифа.
В 1934 – 1935 начальник полярной станции Мыс Челюскин.
В 1937 – 1938 начальник первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1».
С 1938 - доктор географических наук. Сразу доктор с образованием 4 класса!
С 1939 по 1948 годы начальник Главсевморпути и уполномоченный ГК по перевозкам на Севере.

С 1943 – контр-адмирал.
Дважды Герой Советского Союза – в 1937 и в 1940.
С 1948 заместитель директора Института океанологии АН СССР по экспедициям. Начальник Отдела морских экспедиционных работ АН СССР. С 1956 года по 1972 – директор Института биологии внутренних вод АН СССР.
Председатель Московского филиала Географического общества СССР.
Депутат Верховного Совета СССР.
Умер в Москве в1986 году.

ну как товарищи
впечатляют ли биографии




а сейчас капитаны как и Пётр Алексеевич тоже смотрят на реку
на самое безобидное из того что можно увидеть вокруг
если бы не руины шхуны запад
транспортной шхуны финской послевоенной постройки
и очень интересной судьбы
про неё будет ещё отдельно там такая история что вообще огого




ещё немного про капитанов
сами портреты вырубленные из серого гранита выполнены мастерски
но всё остальное вокруг выглядит таким нищенским несчастьем
что аж скулы сводит

бетонные совковые постаменты под бюстами ветшают и сыплются
прикинул грубо по теперешним расценкам на камень и цемент
получилось что четыре-пять ремонтов этих уродливых подставок
покроют стоимость таких же постаментов из гранита

чтобы в кадр не попадали провода руины и заборы
приходится совершать акробатические телодвижения
самого разнузданного толка




за синим красивым забором
какой-то очередной ремонт века по распилу бюджетных денег
но цвет заборов в стране поменялся
вы заметили что раньше совецкие заборы были зелёных колёров
к чему бы это

музей снаружи весь обшит новеньким пластиком
но нутрь его давно на замке и охранник вышедший поболтать от скуки
пообещал что скоро не откроют
может через год робко предположил он
или через два – уже поуверенней



видно не судьба мне побывать в этом музее
в школе когда мой класс туда повезли на экскурсию
сломался автобус и мы не доехали
потом меня долго не было в родных краях

потом началась перестройка и во время разворовывания приватизации
музей северного мореплавания как ведомственный музей пароходства
никому не глянулся и его кинули на баланс администрации города как малоценку
там он и сгинул

время от времени всплывали какие-то мутные истории
с осуждением директора музея за растрату на два года условного срока
какие-то административные скандалы интересные только участникам
да и тьфу на них на всех



полюбовался на пушку со старыми клеймами и якоря
и пошёл искать тепло и завтрак
может кто знает про этот музей
интересно ли там у него внутри



часть 1. всё самое главное в архангельском городе за сто минут

часть 2. пирс МЧС

часть 3. красная пристань

часть 4. down by the riverside on the boat сommunar

часть 5. обелиск севера

часть 6. музей архангельского смп

Tags: cевер, иллюстрации к жизни
Subscribe

Posts from This Journal “cевер” Tag

  • осеннее посещение родины. часть 5

    обелиск севера это чудовищное сооружение – визитная карточка архангельска с 1930 года его титульный памятник первопричиной появления…

  • осеннее посещение родины. часть 4

    down by the riverside on the boat сommunar посмотрел я на катер коммунар и мне он понравился и я решил прокатиться на нём до кего и обратно…

  • осеннее посещение родины. часть 3

    архангельск. красная пристань в утреннем сумраке причалы на красной пристани кажутся предметами старины невообразимой все поверхности…

  • осеннее посещение родины. часть 2

    архангельск. пирс мчс по-моему раньше это был пирс одного из яхт-клубов архангельска сейчас это пирс МЧС и большую его часть занимают…

  • осеннее посещение родины. часть 1

    всё самое главное в архангельском городе за сто минут в конце сентября поезд номер пятнадцать приходит в архангельск затемно и поскольку в…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 13 comments

Posts from This Journal “cевер” Tag

  • осеннее посещение родины. часть 5

    обелиск севера это чудовищное сооружение – визитная карточка архангельска с 1930 года его титульный памятник первопричиной появления…

  • осеннее посещение родины. часть 4

    down by the riverside on the boat сommunar посмотрел я на катер коммунар и мне он понравился и я решил прокатиться на нём до кего и обратно…

  • осеннее посещение родины. часть 3

    архангельск. красная пристань в утреннем сумраке причалы на красной пристани кажутся предметами старины невообразимой все поверхности…

  • осеннее посещение родины. часть 2

    архангельск. пирс мчс по-моему раньше это был пирс одного из яхт-клубов архангельска сейчас это пирс МЧС и большую его часть занимают…

  • осеннее посещение родины. часть 1

    всё самое главное в архангельском городе за сто минут в конце сентября поезд номер пятнадцать приходит в архангельск затемно и поскольку в…